DETALHES TÉCNICOS, EQUIPAMENTOS E ACESSÓRIOS:

CASCO E DECK

• O casco é construído de acordo com as normas do Bureau Veritas e laminado a mão usando o sistema de multicamadas de fibra de vidros e resina de poliester. Abaixo da linha d'água o casco recebe uma camada adicional de epoxy para proteção contra bolhas.
• O interior do casco tem uma caverna integral e reforçada, feita utilizando-se um contramolde, dando sustentação lateral e longitudinal ao casco e à quilha.
• A quilha em asa é moldada em aço.
• Ambos, deck e casco tem o acabamento em gel branco com faixas adesivas.
• O deck é moldado com uma superfície antiderrapante resultando em excelente tração nas mais extremas condições.
• A junção entre o casco e o deck é feita quimicamente através de um selante elástico, e mecanicamente através de um trilho de alumínio anodizado, aparafusado a cada 15 cm.
• Há três compartimentos grandes para guardar objetos no cockpit e dois na plataforma de desembarque, todos com drenos..O compartimento para bujões de gás tem capacidade para dois cilindros de 5Kg.
• Na plataforma de popa temos uma escada dobrável e escamoteável com degraus cobertos por madeira teka.
• A plataforma de desembarque na popa também está equipada com um chuveiro de água doce pressurizada e com mangueira flexível.
• Além da plataforma de desembarque na popa o barco está equipado com duas saídas laterais.
• No cockpit temos uma mesa larga com abas basculantes e uma caixa de gelo no meio. A mesa tem dois suportes para copos.
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MASTREAMENTO

• Mastro Isomat de alumínio extrudado e anodizado, apoiado na quilha e com duas cruzetas. Toda a instalação elétrica do mastro passa dentro de um conduite.
• O mastro está equipado com trilho e carrinho com adriças para a fixação do pau da vela balão e enrolador interno para a vela grande.
• Brandais de cabo de aço inox de 1 x 19 são interrompidos nas cruzetas para uma maior segurança. Brandais de proa e popa estão instalados para segurança extra.
• Dois estais de popa permitem livre acesso à plataforma de desembarque.
• A ancoragem dos cabos de aço dos estais e brandais nos esticadores são feitos através de terminais rosqueados.
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FERRAGENS DO DECK

Catracas ou guinchos:

• 2 catracas Lewmar CST44 (self-tailing), para a escota da vela grande e enroladores, com redução de 2.4:1 na 1º e 7.6:1 na 2º e ganho de potência de 13.9:1 e 44.8:1 respectivamente.
• 2 catracas Lewmar CST66 (self-tailing), para as escotas da genoa, com redução de 8:1 na 1º e 18.3:1 na 2º e ganho de potência de 28:1 e 66:1 respectivamente.
• 2 manivelas com travas para as catracas.
• 10 Spinlock stoppers
• 2 carros Lewmar para as escotas da genoa. Os trilhos estão montados no deck.
• 1 traveller Amiot para a escota da vela grande com redução de 1:4 para cada lado.
• 1 guincho elétrico para a corrente ou cabo de ancora Lofrans "Tigre" de 1500W.
• 1 guarda-mancebo em volta do mastro, feito com tubos de aço inox visando segurança e conforto da tripulação na hora de manejar velas ou cabos.
• 6 cunhos de 30 cm estão fixados no deck ao longo de ambos os lados do barco para amarração das espias.
• 2 Rodas de leme gêmeas de 40'' tipo Destroyer, de aço inoxidável, da Whitlock, acopladas em um quadrante de alumínio moldado, interligadas através de correntes e cabos.
• 2 Bússolas "Plastimo Olympic Compass" instaladas nas torres das rodas de leme.
• Cana de leme de emergência.
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ILUMINAÇÃO E VENTILAÇÃO

• 2 ventiladores externos com cones, com abertura para as cabines e para os banheiros de proa.
• 4 Gaiútas Lewmar de 18" x 20"servem as cabines de proa e o salão.
• 2 Gaiútas Lewmar de 16" x 12"servem as cabines de popa.
• 12 vigias Lewmar de 15" x 8", ventiladas, servem o salão e as cabines de popa.
• Todas as gaiútas do teto possuem uma cortina de enrolar.
• Bimini (capota do cockpit) com armação em aço inox.
• Doghouse (capota da entrada da cabine) com armação em aço inox.
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VELAS E ACESSÓRIOS

• 1 vela grande com 43 m2, com enrolador dentro do mastro.
• 1 genoa com 59 m2, com enrolador e com escotas de Dracon pré-estirado extra macio de 3/4".
• 1 genoas com 59 m2 de reserva.
• 1 storm jib
• 1 vela balão.
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MOTOR

• Motor diesel Perkins 4-236 (M90) 80HP aspirado naturalmente.
• Filtro de combustível Racor com separador de água.
• Hélice de três pás de bronze de 22''x 16'' em eixo do aço inoxidável de 40 mm.
• No painel de comando do motor temos instrumentos medidores de RPM, combustível, voltímetro, pressão de óleo, horímetro e temperatura da água, além de alarme sonoro para indicar alta temperatura da água ou baixa pressão de óleo
• Alavanca MV-2 Volvo para controle do motor posicionado na torre da roda de leme de estibordo.
• 560 litros de combustível em dois tanques de alumínio localizados sob as cabines de popa. Os tanques têm registros, tampas para inspeção e plugues de drenagem.
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SISTEMA ELÉTRICO

• O sistema elétrico do veleiro é inteiramente em 12V com a possibilidade de conecta-lo em 110V e 220V em tomada de cais.
• 1 carregador automático de bateria de 12V 30 Amp 110V/220V com 3 saídas independentes, da Tecsup.
• 1 alternador de 165 Amp com regulador de três estágios e diodos de isolação instalado no motor.
• 3 baterias estacionárias Moura Clean Nano de 105Ah 12V cada uma, para uso geral dos instrumentos, bombas d'água, iluminação, ventiladores e acessórios.
• 1 bateria estacionária Moura Clean Nano dede 150Ah 12V isolada só para o motor.
• Quadro de distribuição primária de 12V com interruptores e disjuntores de alta amperagem e conjunto de relé e disjuntor para o guincho de ancora.
• Quadro de distribuição e disjuntores de 110/220V.
• Painel elétrico com 18 interruptores com disjuntores, da Amiot incluindo 1 medidor de voltagem e 1 de amperagem para monitorar os bancos de baterias.
• Tira de aterramento em malha de cobre conecta o estaiamento à quilha.
• Luzes de navegação, luz de top, luz de iluminação da proa Aqua-signal.
• 10 lâmpadas de teto da Aqua-signal de LED branco quente.
• 7 lustres com lâmpadas fluorescentes da Vetus.
• 1 lustre com lâmpada fluorecente para o cockpit.
• 7 lustres do tipo spot para leitura.
• 1 holofote portátil com bateria recarregável e lâmpada de xenon com potência de 2000000 de candlepower.
• 5 ventiladores com duas velocidades.
• 9 bombas de água elétricas sendo 2 de pressurização, 2 de porão e 5 de esgotamento de água dos chuveiros de da geladeira.
• 2 tomadas de 12V do tipo para acendedor de cigarros.
• 6 tomadas para 110/220V.
• 1 cabo da força de 110V e 220V com 17m de comprimento.
• 1 sistema de aquecimento da água com resistência de aquecimento de 220V, além do aquecimento através da água do motor.
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EQUIPAMENTOS ELETRÔNICOS

Todos os equipamentos eletrônicos abaixo são de última geração e foram instalados em 2002.

• Piloto automático Raytheon ST7000+ (no cockpit)
• Estação de vento Raytheon ST60 (no cockpit)
• Tridata (profundímetro, velocímetro, termômetro, etc...) Raytheon ST60 (no cockpit)
• Radar Raytheon RL70 (na mesa de navegação)

Todos os equipamentos acima estão interligados para facilitar e dar uma maior segurança à navegação.

• VHF ICON M45 multi-canal com mostrador do LCD e potência de 25W.
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SISTEMA DE ÁGUA

• Encanamentos de alta pressão em mangueiras de polipropileno para os sistemas de água quente e fria.
• 2 bombas de água de alta pressão Shurflo, automáticas, com registros selecionadores.
• 1 tanque armazenador, regulador e distribuidor de pressão.
• 1000 litros de água doce em 4 tanques separados por registros.
• 45 litros de água quente em um aquecedor de aço inox Raritan ligado ao sistema de resfriamento do motor (trocador de calor) e também ligado ao cabo de energia de 220V através de disjuntor.
• 1 bomba de porão elétrica automática com interruptor de flutuação de 2000 GPH.
• 1 bomba de porão elétrica secundaria de 300 GPH.
• 1 bomba de porão manual Whale Gusher instalada no cockpit a bombordo.
• 4 bombas elétricas com filtro para drenagem dos boxes dos chuveiros.
• 1 bomba elétrica com filtro para drenagem da geladeira.

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PROJETO DO INTERIOR

• O interior do Beneteau Moorings-510 foi projetado para ter 4 suítes, um espaçoso salão com balcão de cozinha à estibordo e uma cabine separada para marinheiros na proa com seu próprio banheiro.
• O acabamento do interior foi construído em madeira teka envernizada. Todas as divisões ou paredes internas são coladas e fixadas ao casco e ao deck através de fibra de vidro e resina de poliester, aumentando muito a resistência e a rigidez estrutural do barco. O interior do barco é revestido de madeira teka envernizada e piso de madeira com cobertura impermeável, ambos materiais de fácil manutenção. As almofadas dos sofás são de espuma de alta densidade, com capas de vinil brancas, fechadas com ziper e fixadas aos móveis com velcro. Os colchões das camas também são de espuma de alta densidade e com capas fechadas com ziper para facilitar a lavagem. Os painéis do teto são cobertos com vinil para facilitar a limpeza.
• Estilo, conforto e durabilidade foram prioridades.
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COZINHA

• A espaçosa cozinha dispõe de área de trabalho para duas pessoas. Todo o balcão é coberto de fórmica com acabamento em madeira nas bordas e sem cantos vivos. A pia em aço inox polido tem duas cubas profundas equipadas com torneiras de água doce quente e fria pressurizada e de água salgada através de bomba de pé.
• Lixeira de 100 litros localizado fora da vista embutido sob o balcão.
• Fogão de 2 bocas com forno, feito em aço inox. O forno, além do queimador principal, tem um grill a gás para dourar ou gratinar. Suportes com travas para as panelas e sistema de pêndulo permitem o uso durante as velejadas. Válvulas de segurança automáticas fecham o gás em caso do fogo se apagar.
• Dois bujões de gás armazenados no porão de popa, com registro elétrico de segurança comandado por um interruptor no salão principal.
• Em cima do balcão da cozinha há diversos armários e prateleiras para guardar todos os utensílios de copa e cozinha, inclusive panelas.
• A geladeira e o freezer (Frigoboat Serie 1500), situados ao lado da cozinha, funcionam com duas placas de refrigeração em caixas de fibra, lado a lado, com excelente isolação térmica e total de 370 litros de capacidade.
• As caixas da geladeira e freezer são drenadas por bomba elétrica.
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SALÃO PRINCIPAL

• No salão principal temos uma confortável área de jantar com espaço para 10 pessoas se sentarem em volta da mesa de teka envernizada. No centro da mesa há um compartimento com tampa para bebidas. Há diversos armários e prateleiras ao redor dos sofás, além de compartimentos espaçosos embaixo e atrás destes.
• Um espaçoso armário para cabides encontra-se a bombordo da escada de entrada, ideal para roupas de frio e material de salvatagem.
• Num armário ao lado do mastro estão instalados o quadro de distribuição primária de 12V com interruptores e disjuntores de alta amperagem, o quadro de distribuição e disjuntores de 110/220V e o carregador automático de bateria.
• Um console com balcão e armários separa a área de jantar da cozinha.
• A mesa de navegação está localizada a estibordo e sobre o refrigerador. Ao lado do painel elétrico temos uma espaçosa prateleira para livros.
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CABINES

• As cabines de proa possuem armários para cabides, armários com prateleiras e um gavetão embaixo da cama.
• As cabines de popa possuem armários para cabides e armários com prateleiras e gavetas.
• Muita luz e um ventilador de 2 velocidades dão mais conforto às cabines.
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BANHEIROS

Cada cabine tem seu próprio banheiro com lavatório, vaso sanitário, chuveiro, espelhos, suportes para papel, suportes para copo, cabides, armários, etc...

• Os banheiros são feitos em uma única peça de resina de poliester branca para facilitar a limpeza e manutenção.
• As torneiras dos lavatórios e chuveiros estão equipados com água fria e quente pressurizada.
• A ventilação é feita através de espias Lewmar.
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CABINE PARA MARINHEIROS

Localizada na proa, tem sua própria entrada independente pelo deck.

Beliches, lavatório, vaso sanitário, espelho, armários, prateleiras, ventilador de duas velocidades e outros acessórios dão o conforto necessário para dois marinheiros.
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ACESSÓRIOS DIVERSOS

• 1 ancora CQR de 20 Kg com 65 m de corrente.
• 1 ancora CQR de 20 Kg com 10 m de corrente e 50 m de cabo de 3/4".
• 6 cabos para amarração.
• 8 defenças.
• Almofadas feitas com espuma a prova d'água para o cockpit.
• 1 churrasqueira em aço inox com tampa e suporte.
• 1 par de suportes com roldanas instalado na popa, para suspender o bote com motor.
• 1 refletor de radar.

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EMERGÊNCIA, MANUTENÇÃO E SALVATAGEM

• 1 balsa de salvatagem para 8 pessoas instalada em 2002 (a revisar).
• 10 coletes salva-vidas.
• 1 boia homem ao mar com com lanterna automática e cabo.
• 6 extintores de incêndio.
• barômetro, relógio, etc...
• Windex no topo do mastro.
• 1 funil para combustível.
• 1 buzina de emergência.
• Fita adesiva para reparar velas, fita adesiva comum e fita isolante elétrica.
• 1 kit de material para primeiros socorros e remédios.
• 1 jogo de cones de madeira de vários diametros para tampar furos ou tubos.
• 1 espelho sinalizador.
  
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ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

• Comprimento total (sem o suporte da ancora): 15,40 m
• Comprimento na linha d'água: 13,60 m
• Boca (largura máxima): 4,75 m
• Calado (profundidade mínima de navegação): 1,80 m
• Altura do mastro (da linha d'água): 19,70 m
• Peso total aproximado: 14000 Kg
• Motor auxiliar: Perkins diesel 4 cilindros M90 80 HP
• Capacidade total dos tanques de óleo diesel: 560 litros
• Capacidade total dos tanques de água: 1000 litros
• Área vélica: 100 m2
• Cabines: 5
• Banheiros: 5
• Pernoite: 10 pessoas
• Geladeira e freezer: sim
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